轿车供应链建造应随商场规模化而改善
来源:http://www.mmxbl.com 责任编辑:利来国际娱乐平台 更新日期:2018-05-22 21:39

  近来,第三届南京依维柯物流论坛在海南举办,此次论坛首要环绕轿车产业供应链办理这一论题打开。来自南京依维柯轿车有限公司(以下简称南维柯)、我国物流与收购联合会、专业物流公司和供货商等方面的代表,别离就轿车产业供应链办理的现状及开展作了宗旨讲话。

轿车产业供应链应随整车规划化而改善

我国物流与收购联合会副会长戴定一以为,我国轿车工业产销规划已跃升世界第一,在轿车产业出产规划化、产品批量化特征显着的状况下,轿车产业供应链办理也应随之改善,使供应链办理的建造与企业的开展保持一致。

戴定一介绍说,从历史经验来看,物流与供应链办理的办法初始于轿车产业,近年来国内轿车商场又呈现了产品个性化、需求多元化的新特征,轿车产业供应链模块化、信息化和流程改造,可为应对这一特征的新途径。

模块化的一个重要支撑条件是企业内部完结信息化办理。模块化技能为供货形式供给了解决方案,信息技能则为完结方案供给了必要条件。实践标明,模块供货“灵敏”性对协作进程的同步性要求严厉,因而对信息技能的依靠程度很高。引进模块化技能,体系商被要求在规划初期即对车型的开发供给定见,提交模块化配套的规划。在出产进程中,出产线的备件基本是“零库存”,供货商有必要与出产节拍相一致,无论是一批同规范的制件仍是同种类不同规范的制件,均要求在指定的时间内进入安装线。跟着整车厂自制件和二、三级零部件向体系件“集成”,深圳市已成为新能源物流车使用量最大的城...,本来的依靠联系发作搬运。“搬运”的本质是资源的一次重新装备,供需联系发作改动。

流程改造指的是供应链周转的流程,具体表现为将本来进入整车厂安装或出产的散件,转由体系集成商以体系或分总成的方法直接进入整车安装线。深圳市四川商会建立 中国西部现代物流港...

丰田供应链形式四大优势值得学习

安捷六合物流有限公司副总经理朱卫东介绍说,当时,在轿车产业供应链办理范畴,日本丰田轿车公司的办理形式可谓全球模范,其供应链办理的中心内容是本钱、质量和时效性的完美平衡。

他剖析说,随商场规模化而改善丰田形式与国内轿车制作企业供应链形式比较,有以下不同:一、丰田潜在供货商资源丰富,而国内零部件企业为整车厂供货的半径过大;二、丰田长时间产值方案与其供货商同享,而国内涵订购、出产、库存等供应链全体办理才能上有待进步;三、丰田的供货商尽力接近整车厂以进步供应链优势,丰田以商场竞赛方法筛选高物流本钱供货商,而国内尚缺少物流规范和物流用具规范,信息化程度不行;四、250家(60%)以上供货商处于丰田轿车园区内,而国内各地轿车集团没有和各自的供货商构成区域集群。

当时国内轿车产值快速增长,车型装备大幅添加,商场波动性大,一家企业存在多个出产基地,物流本钱较高。国内商场现阶段杂乱的局势使供应链办理面对严峻的检测。

对整车企业而言,其海外收购周期变长,供应链拉长,深圳市政府将优先收购低碳...!供货半径变大;二级供货商办理单薄;供货商产能办理急需进步。

对第三方物流而言,在杂乱的商场状况下,怎么高效率、高质量、社会化、专业化、国际化地完结物流运送,也是一个值得考虑的问题。

零部件供应链是供应链中一环

零部件供应链办理作为供应链办理链条中的一环,其需求表现为种类多、运送批量小、需求散布广;需求量区域散布不稳定,且时效要求高(一般订单2~7天、紧迫订单1~3天);备件的装卸及运送进程专业化要求高、个性化要求强,紧迫状况下快速反应和效劳质量要求高。

作为南维柯的供货商代表,江阴奥派联盛轿车部件有限公司总经理黄伟忠在此次论坛宣布演讲时指出,在当时供应链办理中,零部件供应链办理是制约整车企业快速开展的首要问题。据他介绍,在江阴奥派联盛公司与南维柯的共同尽力下,南维柯的库存水平显着下降———产制品库存5天,资料库存10天。两边采取了工装、包装重复使用的办法,有用降低了本钱。

黄伟忠主张,零部件供应链应充分利用中转库完结长途运送集中化;别的,现在第三方物流仅限于整车运送,往后应将第三方物流归入零部件物流中,为主机厂效劳。

供应链建造对制作企业至关重要

“当时,企业间竞赛已非产品竞赛而是供应链之争。”南维柯总经理周亮表明,南维柯早在3年前就意识到供应链办理关于企业的重要性并着力加以建造。

周亮表明,在供应链建造3年规划完结后,南维柯现已做出新的5年规划,力求使其更趋完美。

周亮指出,跟着全球轿车产业一体化进程的加重,轿车产业供应链链条益发漫长,我国正步入轿车产业供应链国际化之列。

关于国内轿车产业供应链办理存在的问题及开展方向,周亮表明,现在国内轿车企业遍及对供应链办理的效果知道缺乏,没有意识到其重要价值;供应链办理水平不高,尚处于探究阶段;存在供应链信息不对称的问题;外部环境中存在杂乱多样的不确定性要素。

周亮说,往后轿车产业供应链将没有国界,将改动轿车产业开展受限供应链建造的局势,整车企业与供货商、经销商、效劳商能够完结多赢;供应链办理中将融入新技能、新工艺、新资料;全球轿车产业一体化使得供应链向低本钱区域歪斜,整合趋势显着,不具备中心立异才能的企业将逐步筛选,0.5级供货商将逐步增多;数据同享、链条开发程度将更高,深圳市铁路出口转关事务进入开展顶峰...。竞赛益发剧烈;物流运送将不再是整车企业的中心事务,转由第三方担任。

据周亮介绍,南维柯实施的供应链办理降低了企业的运营本钱,进步了产品对商场的响应速度;在办理思想上,立足于在刚性和大批量的出产方法中,植入“柔性”的概念,化整为零,简化工艺,以“强而精”的内部资源装备替换“大而全”的出产布局;在办理手法上凭借IT技能,以便创立习惯现代商场型态的快速反应机制。

周亮泄漏,在供应链办理获得阶段性效果的基础上,2010年南维柯将进一步实施改善办法,改动长时间以来企业产品线调整过慢的状况。轿车供应链建造应