轿车新政与经济危机下 轻卡职业洗牌在即
来源:http://www.mmxbl.com 责任编辑:利来国际娱乐平台 更新日期:2018-05-30 15:39

  

  在轿车新政和经济危机的共同刺激下,散、乱、差的轻卡职业该整理一下了。

  多年来散、乱、差一直是轻卡职业开展的遍及现像,虽然现在大有改观,但跟其他轿车细分职业比较仍是远远没有解决本质性问题。尤其是2008年各种轿车新政的施行和经济危机的迸发,使得轻卡职业的这种现象更是露出无疑,愈加快了职业洗牌的脚步。

  首要,商场竞赛加重促进职业洗牌提早闪现。因为轻卡职业的门槛较底,基本无职业壁垒,致使许多企业能够随意进入和退出。到2008年国内轻卡企业到达40多家,但商场主要由福田、江淮、春风、凯马、江铃、长城等厂家所切割。榜首位福田商场占有率31.43%,第二位江淮商场占有率10.46%,第三位春风商场占有率7.52%,三者加起来低于73.88%。故为涣散型。三大车企与2007年比较除了春风略微有所上升之外,其他前两家均有下降,涣散化的趋势不断加大,轻卡商场处于“群雄争霸”时期。跟着2009年经济危机的加重,轻卡商场竞赛将愈加重烈,吞并重组也将加重。

  其次,国家方针将改变轻卡职业格式,助推轻卡职业洗牌。方针主要有两项:一是排放规范的晋级、二是燃油税的出台。

  榜首, 轻卡企业“打方针的擦边球”,使得职业的竞赛态势变得非常不明朗。

  擦边球榜首招:“大吨改小标”。虽然国Ⅲ施行现已半年有余,但是国内的轻卡企业并不着急国Ⅱ的出售,他们心中都有一个算盘:国家方针不是说大于3.5吨的轻货车施行国Ⅲ吗?那把一切车辆都标到3.5吨以下就能够残喘一年了。擦边球第二招:“新车变二手”。为了躲避方针危险,许多经销商将国Ⅱ规范的新车,深圳市航空协会为会员建立渠道开辟海外商...纷繁抢在“7•1大限”前先上车牌,然后再以二手车的身份出售,使得中低端二手车商场敏捷涌入在轿车新政和经济危机的共同刺激下,散、乱、差的轻卡职业该整理一下了。了许多新车。这样做的结果是很多的国Ⅲ轻卡纷繁降价促销,乃至呈现“国Ⅲ轻卡卖到国Ⅱ价”的状况。进一步加重轻卡商场的竞赛态势。

  第二,燃油税的出台使钻国Ⅲ空子的企业变得毫无意义。关于“大吨小标”、“二手车”这种非规范操作的厂商来说,好梦才刚刚开始就被燃油税方针和政府加强治超监管打了个措手不及。国家公布的“国Ⅲ排放”规范布告明文指示:商场上最干流出售的3.3米及以上轴距的轻卡产品,假如总质量标到3.5吨以下,则是100%的大吨小标,轿车新政与经济危机悉数归于本次布告撤销的规划,旧日打国Ⅲ方针“擦边球”的手法变得毫无意义。且不论最初这些布告最初是怎样经过并毫不隐讳取得发改委认可的,它们在燃油税的施行下便没有了商场需求根底。下 轻卡职业洗牌在即此外,政府监管的加强和企业造假本钱的巨幅上升,寻求再度“擦边”乃至造假的时机现已简直不可能。

  更为严重的是燃油税的施行使企业产品青黄不接。在被撤销布告数量偏大的厂商中,大都出产技术含量低的中低端产品,假如小于3.5吨的大部分国Ⅱ车型被撤销,而大于3.5吨的国Ⅲ产品又未能续上趟的话,将面对无车可卖的结局,这但是比时下的经济危机还要危机百倍,而事实上布告撤销数量到达100个以上的厂家都将深陷此危机!

  最终,金融危机助推轻卡职业格式改变。由华尔街金融危机引发的这场全球有史以来最大规划的金融海啸正进一步扩展,轿车职业也受到牵连。2008年下半年轿车职业的销量纷繁下滑,轻卡职业也难逃此劫,各家企业从08年上半年高速增加的气势一会儿降了下来,全年出售成果与预期比较也有所下降。关于2009年的出售方针各企业都还在张望中。轿车协议供货收购优惠率运...

  种种迹象表明,轻卡职业洗牌是势在必行,不过这种洗牌对轻卡职业久远的开展来说是有利的,将使职业向愈加合理化、规范化的方向开展。